NEUMÁTICOS MICHELIN

Todos saben que con una llanta MICHELIN® es imposible equivocarse. Desde 1889, MICHELIN® ha sido uno de los mayores fabricantes de llantas del mundo y fabrica llantas para prácticamente cualquier vehículo. Siempre a la vanguardia de la tecnología de vanguardia, en la década de 1940, MICHELIN® presentó la primera llanta radial del mundo, una llanta tan superior a la competencia que ahora todos los neumáticos vendidos en EE. UU. de todos los fabricantes son radiales.



Si necesita llantas nuevas, vea lo que le ofrecemos. No solo reparamos o reemplazamos sus llantas, sino que nuestros expertos también le explicarán por qué se desgastaron de forma irregular y le recomendarán ajustes o reparaciones profesionales para solucionar el problema y maximizar su vida útil.

¿Sus llantas presentan un desgaste irregular o se desgastaron más rápido de lo esperado? Al instalar llantas nuevas, también querrá aprovechar nuestro servicio de alineación de vanguardia, que le ayudará a maximizar su vida útil.

También le sugerimos que aproveche nuestro servicio de llenado de nitrógeno para sus llantas. Usar nitrógeno en lugar de aire comprimido regular mejora el desgaste de las llantas y el consumo de gasolina. El nitrógeno mantiene sus llantas a menor temperatura y no se filtra tan rápido como el aire.

Nos enorgullecemos de la alta calidad de las llantas MICHELIN® que instalamos para nuestros valiosos clientes. Para obtener el máximo rendimiento y la máxima vida útil de cualquier llanta, es necesario que todos los sistemas mecánicos que influyen en su desgaste estén en buen estado y ajustados según las especificaciones correctas. El menú a continuación le brindará una breve descripción de algunos de los sistemas que debe conocer.

Desde la conducción en verano hasta el todoterreno, MICHELIN® lo tiene cubierto. La próxima vez que su vehículo necesite llantas nuevas, visítenos y deje que uno de nuestros mecánicos expertos le cambie las llantas MICHELIN®. Estamos seguros de que reconocerá la diferencia que marcan unas llantas de calidad.

Conozca nuestros modelos destacados de llantas MICHELIN®

MICHELIN® Defender® LTX M/S

Más resistente. Por más tiempo.¹ Obtenga el diseño probado de la banda de rodadura del MICHELIN® LTX® M/S2, el neumático más vendido, con compuesto EverTread™ para una mayor durabilidad, sin importar la temporada.

Beneficios clave: Mayor vida útil de la banda de rodadura en condiciones severas Excelente tracción en mojado y nieve. Conducción silenciosa y cómoda.

MICHELIN® Premier® LTX

Seguro cuando es nuevo. Seguro cuando está desgastado.¹ Incluso medio desgastado, el neumático MICHELIN® Premier® LTX® frena más rápido en carreteras mojadas que los neumáticos nuevos de la competencia.²

Beneficios clave: Frenado rápido | Resistencia al aquaplaning | Excelente agarre en mojado.

¹ "Seguridad" se refiere al frenado en mojado, la maniobrabilidad en mojado y la resistencia al aquaplaning cuando los neumáticos son nuevos y están desgastados a 5/32". ² Todos los neumáticos se desgastan con el tiempo y deben reemplazarse. Los neumáticos Premier® semidesgastados son seguros gracias a la tecnología EverGrip™, que combina un diseño de banda de rodadura en constante evolución con un compuesto de alta tracción para una mayor capacidad de frenado. Basado en pruebas internas de frenado en mojado a 80 km/h frente a neumáticos Goodyear® Assurance® CS TripleTred™ All-Season y Continental CrossContact™ LX20 de tamaño 255/55R18 109H; utilizando el neumático MICHELIN® Premier® LTX® de tamaño 255/55R18 109H pulido a 5/32" de la banda de rodadura. Los resultados reales en carretera pueden variar.

MICHELIN® EN ESTADOS UNIDOS

MICHELIN® Norteamérica es una compañía con un valor de 10.760 millones de dólares anuales que opera 19 plantas en 16 ubicaciones y emplea a 22.000 personas. Fabrica y vende neumáticos para aviones, automóviles, maquinaria agrícola, camiones pesados, motocicletas y bicicletas. MICHELIN® fabrica neumáticos en seis estados: Alabama, Indiana, Ohio, Oklahoma, Carolina del Norte y Carolina del Sur. Además, cuenta con tres plantas en Nueva Escocia (Canadá) y una en Querétaro (México). Dos plantas se especializan en la fabricación de productos semiacabados, transformando materias primas en componentes para las plantas productoras de neumáticos, y una planta se dedica exclusivamente a la producción de caucho sintético. Los productos terminados se producen en dieciséis plantas, dos plantas producen recauchutados para el transporte de camiones y una planta produce recauchutados para la industria aeronáutica. MICHELIN® Mapas y Guías también elabora atlas de carreteras, mapas de carreteras y guías de viaje para las principales ciudades de Norteamérica.

MICHELIN® ha formado parte de la industria neumátca en Estados Unidos desde 1907, cuando adquirió International Rubber Company en Milltown, Nueva Jersey. Allí se fabricaron neumáticos y cámaras hasta 1930, cuando la Gran Depresión afectó gravemente al que se había convertido en el cuarto mayor fabricante de neumáticos del país, con 2.000 empleados. La MICHELIN® Norteamérica que conocemos hoy tomó forma en marzo de 1950. Con tres tamaños y dos diseños diferentes de banda de rodadura de neumáticos para camión fabricados con capas metálicas, cinco personas fundaron MICHELIN® Tire Corporation en la ciudad de Nueva York. Había un vicepresidente ejecutivo, un vicepresidente de ventas, una secretaria, un supervisor de almacén y un nuevo representante de ventas. Los neumáticos costaban entre un 40 % y un 50 % más que los de la competencia, pero su construcción con capas metálicas adheridas al caucho permitió a los vendedores de MICHELIN® ofrecer una solución de neumáticos a las flotas que operaban en las condiciones más severas. Esto incluía flotas que manejaban cargas extremadamente pesadas y en el sector del saneamiento. Esta estrategia estableció una reputación de durabilidad y calidad que aún prevalece hoy en la industria del transporte por carretera moderna.

El crecimiento de las ventas impulsó la necesidad de una planta más grande en 1954. Desarrollado en 1953, MICHELIN® comenzó a importar el neumático radial monocapa para camión, fabricado íntegramente en acero, en 1956. Este neumático revolucionó el mercado mundial de neumáticos. Si bien existía interés en el neumático radial para camión, la mayor parte de las ventas de MICHELIN® correspondían a los antiguos neumáticos diagonales metálicos. A pesar de un crecimiento anual constante, el volumen de ventas anual en 1959 fue inferior a la producción semanal de una planta moderna de neumáticos para camión.

Si bien el neumático radial para pasajeros había ido ganando aceptación en Europa entre los fabricantes de automóviles a finales de la década de 1950, no fue hasta mediados de la década de 1960 cuando se popularizó en Estados Unidos. El crecimiento mundial de MICHELIN® en la década de 1960 fue espectacular, con la apertura de doce nuevas plantas y el anuncio de la construcción de una planta en Nueva Escocia, Canadá, para 1971.

Dos eventos importantes ocurrieron en 1966 que llevaron a MICHELIN® al mercado de neumáticos para pasajeros más grande del mundo. Hasta 1966, MICHELIN® solo había importado pequeñas cantidades de neumáticos radiales para pasajeros para dar servicio a los consumidores con automóviles europeos originalmente equipados con neumáticos radiales MICHELIN®. Ese año, Ford decidió que el Lincoln Continental Mark III de 1968 tendría neumáticos radiales como equipo original. Aunque los fabricantes de neumáticos nacionales habían comprado la licencia para desarrollar neumáticos radiales, ninguno tuvo éxito en desarrollar un neumático radial satisfactorio. Ford seleccionó entonces a MICHELIN® como proveedor. Esto fue un gran impulso tanto para la aceptación del neumático radial como para el establecimiento de MICHELIN® en América del Norte. El segundo evento importante que convirtió a MICHELIN® en parte del mercado de neumáticos de EE. UU. ocurrió cuando SEARS fue a comprar un neumático radial. En un esfuerzo por adelantarse a su competencia y al darse cuenta de la inminente radicalización de la industria de los neumáticos, SEARS buscó un proveedor y finalmente seleccionó a MICHELIN® por su reputación de alta calidad y experiencia técnica en la fabricación de neumáticos radiales. A finales de 1969, la expansión requirió un nuevo traslado a una sede más grande, y la plantilla aumentó a 250 personas. El equipo de ventas en campo contaba ahora con 103 personas.

MICHELIN® lideró una revolución en la industria del transporte con la introducción del neumático radial. Ante el aumento de la demanda mundial de neumáticos radiales, MICHELIN® respondió con un plan de expansión que inauguró veintitrés nuevas plantas, todas dedicadas a la producción de neumáticos radiales. A principios de los años 70, MICHELIN® decidió producir exclusivamente neumáticos radiales y eliminar la producción de los antiguos neumáticos diagonales. En 1971, se inauguraron dos plantas en Nueva Escocia y se anunció el inicio de la construcción de dos plantas en la zona oeste de Carolina del Sur. Una planta, US2 en Anderson, Carolina del Sur, fabricaría productos semiacabados para abastecer a la otra, que produciría neumáticos. La apertura de las plantas estaba prevista para 1975, y el primer neumático radial para pasajeros salió de la línea de producción en US1, Greenville, Carolina del Sur, el 10 de marzo de 1975. Una tercera planta, US3, en Spartanburg, Carolina del Sur, entró en funcionamiento en 1978, produciendo neumáticos radiales para camiones para el creciente mercado radial de la industria del transporte por carretera. La expansión en Estados Unidos en la década de 1970 culminó con la apertura de US4 en Dothan, Alabama. Además de las plantas, se inauguró un centro de investigación y desarrollo en Carolina del Sur, ya que la corporación siempre ha creído en desarrollar productos exclusivamente para el mercado norteamericano, donde las enormes distancias geográficas exigían neumáticos diferentes a los de los mercados europeos consolidados. En 1979, MICHELIN® inauguró una nueva sede en Lake Success, Nueva York, para dar cabida a una plantilla en constante crecimiento. MICHELIN® inició la década con 250 empleados y, para 1979, la cifra ascendía a 7000. MICHELIN® también amplió drásticamente su gama de neumáticos, pasando de dos tipos de neumáticos que aún requerían cámara a una línea completa de neumáticos radiales sin cámara para pasajeros, para satisfacer la creciente demanda de neumáticos con mayor eficiencia de combustible, mayor vida útil y mejor manejo. En 1970, se ofrecían tres tipos de neumáticos para camión y la década de 1970 culminó con una línea ampliada de neumáticos para satisfacer las múltiples y diversas necesidades de los propietarios de flotas, desde operaciones de larga distancia hasta flotas que transportaban rocas o carbón. Ahora existen neumáticos radiales para flotas de transporte de pan y flotas de reparto de paquetes pequeños.

La década de 1980 trajo consigo los desafíos de la consolidación y la recesión para la industria del neumático. Tras recuperarse por completo de los efectos de la Segunda Guerra Mundial, los países japoneses y europeos competían por la competencia con las empresas estadounidenses en una economía global. Muchas empresas de neumáticos más pequeñas fueron absorbidas por las más grandes, ya que era evidente que era necesario crecer para sobrevivir. MICHELIN® tuvo que invertir fuertemente en su expansión en Norteamérica y no fue inmune a los efectos de la recesión que azotó la industria del neumático en 1980 y 1981. Las graves pérdidas se compensaron con una mayor consciencia de los costos y una mejor planificación. Ahora, existía una gran competencia para quienes fabricaban neumáticos radiales con éxito. MICHELIN® siempre ha sido una empresa resiliente y salió de ese período fortalecida e inteligente. A principios de la década de 1980, se inauguraron dos plantas más, una en Lexington, Carolina del Sur, y otra en Nueva Escocia. Para consolidar las operaciones y la fabricación de la sede central, MICHELIN® decidió trasladar su sede norteamericana de Nueva York, donde se encontraba desde 1950, a Greenville, Carolina del Sur. Las puertas se abrieron en su ubicación actual en septiembre de 1988.

Tras un minucioso estudio de las tendencias del mercado y el seguimiento de las acciones de sus dos principales competidores globales, MICHELIN® decidió en 1989 adquirir UNIROYAL® -BFGOODRICH® Tire Company. Esta adquisición no solo convertiría a MICHELIN® en la mayor empresa de neumáticos del mundo, sino que también le proporcionaría una cartera de marcas sólidas con una rica trayectoria en el mercado estadounidense de neumáticos. UNIROYAL® y BFGOODRICH® Tire formaron una empresa conjunta en 1986 para aprovechar las fortalezas de cada una en el mercado de equipo original y de repuestos. MICHELIN® llegó a la década de los 90 con la capacidad de ofrecer los mejores productos al mejor precio en prácticamente todas las categorías de consumo.

Más ciencia en su interior. Mayor rendimiento en carretera. Mayor valor por kilómetro. Por eso elegimos las llantas MICHELIN®. Kelly's Automotive of Deltona
para nuestros conductores.